Uporaba trajnostnih oblik mobilnosti na turistični destinaciji Predjama se je povečala za kar 12 odstotnih točk

V okviru projekta Predjama Sustainable je skupni cilj partnerjev, Občine Postojna, Postojnske jame d.d., IPOP in Občine Strand iz Norveške, vzpostaviti rešitve za velike prometne obremenitve zaradi obiskovalcev vasi Predjama in ob tem povečati uporabo trajnostnih oblik mobilnosti za 5 odstotnih točk.

To je partnerjem tudi uspelo. Po enoletnem ponovitvenem monitoringu prometnih in turističnih tokov na turistični destinaciji Predjama, je rezultat potrdil uspešnost izvedenih ukrepov mobilnostnega načrta. Uporaba trajnostnih oblik mobilnosti se je namreč povečala za kar 12 odstotnih točk in presegla želeni cilj.

Kako je potekala ponovitev monitoringa dnevnega obiska Predjame?

Uporabljena metoda je bila enaka lanski. Z beleženjem vozil, ki prihajajo in odhajajo iz Predjame smo pridobili podatek o številu in tipu vozil, številu obiskovalcev in času trajanja obiska v enem dnevu. Te podatke smo nato primerjali z lanskimi. Štetje se je izvedlo na sončen torek, 8. avgusta 2023. Monitoring je bil izveden na primerljiv dan z vidika vremenskih pogojev in časa štetja, posledično je bila tudi predpostavka o turističnem obisku na ta dan enaka. Avgusta je v Predjami visoka sezona, sončno vreme pa pomeni manj obiska. Največji obisk v Postojni je namreč na oblačne in deževne dni, ko na dnevne izlete pridejo turisti s slovenske in hrvaške obale. Predpostavljamo torej, da je bil tudi ponovljeni dan štetja med bolj običajnimi dnevi v avgustu in ne med tistimi, ki predstavljajo višek turistične sezone. Štetje se je opravilo med 8. in 20. uro v Predjami ob uvozu na zgornji parkirišči, dokler nista bili zapolnjeni, nato pa ob cerkvi Žalostne Matere božje. Vozila, ki so pripeljala v Predjamo oziroma odpeljala iz nje, so bila zabeležena fizično v vnaprej pripravljene tabele. Vpisan je bil čas prihoda in odhoda, tip vozila in število oseb v vozilu. Kot identifikator avtomobila je bila uporabljena registrska številka. Vozila so bila ločena na osebne avtomobile, kombinirana vozila, avtodome, motorje, avtobuse, kolesa, beležili pa smo tudi pešce, ki so očitno vso pot do Predjamskega gradu opravili peš. Te je bilo med veliko gostoto pešcev težko ločiti od tistih, ki so prihajali peš od parkirišča do gradu. Štetje je opravilo šest lokalnih dijakov in študentov v dveh izmenah.

Katere spremembe so bile vzpostavljene v enoletnem obdobju?

Spremembe, namen katerih je bil povečati delež trajnostnih prihodov v Predjamo brez zmanjševanje turističnega obiska, so se uvedle z začetkom letošnje turistične sezone.  Večina ukrepov se je izvedla v okviru projekta Predjama Sustainable. Na parkiriščih v Predjami se je spremenila cena parkiranja. Na novo urejenem spodnjem parkirišču so postavili zapornice, plačilo pa je mogoče le na uro s pomočjo parkomata. Cena je odvisna od časa, ki ga obiskovalec preživi v Predjami. Na ostalih parkiriščih redarji še vedno ročno pobirajo dnevno parkirnino, cena pa se je nekoliko povečala od lanskega leta. Da bi spodbudili uporabo shuttle avtobusa, se je ponudba razširila na dve dodatni liniji, od katerih je ena brezplačna, financirana iz projekta Predjama Sustainable. Ta obratuje izven najvišje poletne sezone ter med počitnicami in prazniki, ko se obisk poveča. Vozi med železniško in avtobusno  postajo Postojna ter Predjamo. Drugo linijo se je uvedlo med Planino in Predjamo in obratuje v času visoke turistične sezone (julij, avgust). Avtobusna linija na relaciji med Postojnsko jamo in Predjamo ostaja enaka, prav tako obratuje v času visoke turistične sezone, pogostost voženj je na 15-30 minut in se prilagaja potrebi. Za spodbudo kolesarjenja in hoje, sta bili na novo označeni krožna Zmajeva pešpot in Erazmova kolesarska pot. Da bi povečali ozaveščenost obiskovalcev, so bile v okviru projekta pripravljene tudi okolijske izjave v treh različnih jezikih, ki s pomočjo različnih dejstev povečujejo zavedanje obiskovalcev o pomenu uporabe trajnostne mobilnosti. Vzpostavljena je bila tudi informativna spletna podstran ter vklopljeno oglaševanje na socialnih omrežjih in Googlu, s katerim družba Postojnska jama d.d. poziva obiskovalce, da se poslužijo shuttla in drugih trajnostnih oblik transporta. Poleg oglasov turiste nagovarjamo tudi z interaktivnimi zasloni znotraj Parka, ki, po opažanjih, pritegnejo veliko pozornosti in so zato še posebej učinkoviti. Poleg tega pri Postojnski jami posebej opozarjajo voznike avtodomov na prostorsko stisko v Predjami in jih napotijo na shuttle avtobus. Okrepljen je tudi nadzor mirujočega prometa s strani medobčinskega redarstva, ob cesti med Pristavo in Predjamo pa so postavljene tudi varovalne ograje za preprečitev nepravilnega parkiranja ob cestišču.

Kakšni so bili rezultati monitoringa?

Ključne ugotovitve:

• Veliko večji delež obiskovalcev je v Predjamo prišel z avtobusi namesto z avtomobili in avtodomi.
• Z upravljanjem prometa na poti do in v Predjami, z zagotavljanjem alternativ avtomobilu in njihovim komuniciranjem, se lahko z manj vozili v Predjamo prepelje enako oziroma celo več ljudi.
• Ukrepi ne vplivajo na številčnost in trajanje obiska Predjame.